ＪＲグループ車両　～特急・寝台車両～

○２４系　寝台列車　日本海
		大阪と青森・函館を結ぶ寝台列車です。EF81が牽引します。
○キハ７２系　ゆふいんの森
	大分・由布院と博多を結ぶ「ゆふいんの森」は、内装に凝り、ビュッフェ付きで、車窓の眺めも良い人気の特急です。
○キハ１８１系　はまかぜ
	大阪と香住・浜坂・鳥取を結ぶ特急です。　季節によっては右の「かにかにエクスプレス」のような特別列車になります。
○１８３系　文殊・はしだて
	183系は、113系の電気系統を改造して出来た車両のようです。新大阪から福知山・城崎を結ぶ特急が「文殊」（左）、京都から天橋立を結ぶ特急が「はしだて」（右）です。
○キハ１８３系　ゆふデラックス
	大分－博多間を結ぶ特急列車です。
○１８５系　踊り子		○キハ１８５系　ゆふ
	東京と伊豆急下田・修善寺を結ぶ特急。フロントのイラストが雰囲気を醸しています。		大分－博多間を結ぶ特急列車です。
○キハ１８７系　スーパーおき
	新山口と鳥取・米子の間を結ぶ特急です。　振り子式でカーブも素早く抜けられます。
○２５１系　スーパービュー踊り子
	東京と伊豆急下田・修善寺を結ぶ特急。展望席付きです。 185系よりスピードも出ます。
○２５３系　成田エクスプレス		○２５５系　しおさい・わかしお・さざなみ
	横浜・東京から成田空港を結ぶ特急です。横浜からなら約1 時間半、東京からなら約1時間で成田空港に着きます。		255系は、東京から房総半島方面への特急に使用されています。
○２８１系　はるか
		京都･大阪から関西国際空港を結ぶ特急です。京都と関空の間を1時間20分で走り抜けます。
○キハ２８１系　スーパー北斗
		札幌と函館を3時間で結ぶ特急「スーパー北斗」。北海道では初の振り子式車両です。
○２８３系　オーシャンアロー
	京都・大阪と新宮を結ぶ特急です。振子式という、急カーブを高速で通過できる構造になっています。
○３８１系　くろしお
		京都・大阪と紀伊半島を結ぶ特急です。　381系も振子式という、急カーブを高速で通過できる構造になっています。
○４８５系　雷鳥
		485系「雷鳥」は、大阪と金沢を結ぶ特急。北陸本線最初の特急だったそうですが、今では主役を「サンダーバード」に譲っています。
○４８５系　にちりん
	別府・大分と宮崎を結ぶ特急「にちりん」。赤い塗装で、 ”RED EXPRESS”の文字も見えます。
○５８３系　月光
	583系は東北で「きたぐに」として僅かに残る車両で、もとは特急「月光」に使用されていました。　これは、2001年7月29日に下関に来た際、撮影しました。
○６８１系　サンダーバード・はくたか
		681系。381系や581系とは明らかに違う顔つき。　「サンダーバード」（左）は大阪・京都と富山・和倉温泉・魚津を結んでいます。　「はくたか」（右）は福井・和倉温泉・金沢－越後湯沢間です。
○７８３系　みどり・ハウステンボス
		特急「みどり」は博多－佐世保間を結ぶ特急です。特急「ハウステンボス」（右の写真、もちろんハウステンボス行き）が博多－早岐の間、併結されることもあります。
○７８５系　スーパーカムイ・快速エアポート
	785系は、JR北海道として初めて導入した特急車両です。　スーパーカムイとして、札幌－旭川を1時間20分で結びます。新千歳－旭川（新千歳-札幌間が快速エアポート）になるものもあります。
○７８７系　有明・リレーつばめ
	特急「有明」（左）は、門司港・小倉・博多から熊本までの間を結ぶ特急です。　「リレーつばめ」（右）は、九州新幹線「つばめ」が全通するまでの間、門司港・小倉・博多・熊本と新八代を結んでいます。車両だけでなく色も「有明」と一緒なので、パッと見は同じです。
○７８９系　スーパーカムイ
	札幌－旭川を1時間20分で結ぶ特急。　新千歳－旭川（新千歳-札幌間が快速エアポート）になるものもあります。
○８８３系　ソニック
		ソニックは、博多・小倉と柳ヶ浦・大分・佐伯を結ぶ特急です。振り子式。座席の背もたれがミッキーマウスのような形をしています。小倉駅ではスイッチバック方式で出発し、先頭車両が入れ替わるため、客が座席を回転させるのもユニークです。
○８８５系　かもめ・白いソニック
	885系は、「かもめ」（左：博多－長崎間）と「白いソニック」（右：博多－大分）があります。黄色いラインか青いラインかが見分けるポイント。ただ、かもめ車両が「白いソニック」として使用されることもあります。
○Ｅ２５７系　かいじ・わかしお
	「かいじ」（左）は、東京・新宿と甲府・松本を結ぶ特急。「あずさ」になることもあります。　「わかしお」（右）は東京・新宿と勝浦・安房鴨川など房総半島を結ぶ特急です。